Langweer 4 augustus 2005 – Evert van der Pol weet nu waar de ondiepten bij Langweer zijn: op de plaats waar hij tijdens de skûtsjesrace omsloeg. In een flits lag de Rienk Ulbesz op zijn kant en volgens de insiders was er maar een oorzaak: het zwaard had de bodem geraakt.
Normaliter heeft dan de sleepboot Rixt van Cees Visser uit Gorredijk het schip binnen luttele minuten overeind, maar dat zat er dit keer niet in. De Rixt stak namelijk zelf te diep en liep bij de eerste bergingspogingen ook aan de grond. Door veel met de schroef te malen kwam de sleper vrij.

Ook vanaf een schip is het skūtsjesilen goed te volgen.

Kraanschuit grijpt in
Toen was het wachten op het eind van de wedstrijd, want er was maar één die nog uitkomst kon brengen: De schuit van Van der Meulen, die een kraan op het dek heeft. Maar dan moest er wel gewacht worden tot het Woudsender skûtsje bij de volgvloot terug was.
Om kwart voor vijf stond onder gejuich van de omstanders het Leeuwarder skûtsje weer in de stand waar het hoorde, namelijk met de mast omhoog. En kon het opruimwerk beginnen.
Niet alleen het feit dat het zwaard de grond raakte, maar ook dat een windvlaag even stevig in kwam, heeft de kanteling veroorzaakt. Ook op andere skûtsjes moest tijdens de wedstrijd de schoot wel eens gevierd worden. Er stond een vlagerige en schiftende wind.
Dat heeft ook zijn effect op de plaatsing van de schepen gehad. Niet op Heerenveen en Lemmer die aan verschillende kanten van de lijn vertrokken. Ze kwamen samen met Drachten mooi als eersten bij de boei met het groene kapje. Aan het roer van Lemmer zat toch Ale Zwerver al was ’s morgens gemeld dat hij niet kon zeilen vanwege ziekte.

Voorrangsconflict
Brouwer en Zwerver voeren ditmaal een “feestwedstrijd”. Ze werden niet bedreigd en bedreigden elkaar ook niet. Aan de finish was het verschil bijna anderhalve minuut.
Daarachter werd echter fel om de derde plaats gestreden. Eerst leek Albert Visser (Drachten) daar de meeste aanspraak op te maken, later mengde Jitze Grondsma (Halve Maen) zich in dat gezelschap. In de tweede route meldde Sneek zich vooraan.
Maar dat duurde niet lang, want bij de laatste “bovenste tonne” in de laatste route werd de genadeklap uitgedeeld. Pakten de vlagen eerst goed uit, toen waren ze in het nadeel en kwam de Panne over bakboord Grou over stuurboord tegen.
Je zou verwachten dat Grou draaide omdat er sprake van een voorrangsconflict was, maar Sneek draaide onder Grou. “As ik dat net dien hie, dan wiene oaren ûnder my troch rûn en hie ik noch mear plakken ferskiten,” was de uitleg van de Sneker schipper na afloop.
Douwe Visser dus van een derde naar een vijfde finishpositie achter neef Douwe en broer Albert, drie Vissers op rij. En de man daarachter Gerhard Pietersma, die net als de schippers van Grou en Drachten het vak vooral bij Douwe Sneker Pan hebben geleerd.
De winnaars van Terherne en Veenhoop, Allard Syperda en Jitze Grondsma, vochten de strijd om de zevende en achtste plaats uit. En dat was een schot op schot kwestie, waarbij Syperda een paar seconden voor Grondsma de opsteker over de eindlijn stak.

Doorprotesteren
En toen was Bolsward aan de beurt om te finishen, met de rode vlag in het want. Eerder had die ook al gewapperd, maar toen Leeuwarden het protestdundoek streek, deed Meeter dat ook. “Ik moet tegen Lodewijk protesteren omdat Leeuwarden tegen mij protesteert”, meldde Eldert Meeter eerder over zijn neef.
De vlag was weg, maar kwam weer terug omdat Leeuwarder de vlag ook weer zette. Maar die kukelde om en dus ging dat protest niet door.
Maar Eldert was wel met de vlag in het want gefinisht. Hij moest het dus doorzetten, anders kreeg hij een straf van drie punten. Hij loste dat op door het protest wel in te dienen, maar het niet te ondertekenen, waardoor het niet ontvankelijk werd verklaard (net als woensdag in Terherne).
Huizum kwam twee plaatsen achter Bolsward binnen, dus met een diskwalificatie van Lodewijk Meeter zou Eldert ook niet veel zijn opgeschoten. Woudsend, Langweer en Súdwesthoeke vormden met Huizum de laatste vier van het wedstrijdveld.