Woudsend 8 augustus 2005 – Bij wedstrijdzeilen horen blijkbaar aanvaringen.
Een schampertje meer of minder, daar draaien de zeilers de hand niet voor
om, maar het raken van de boei, dat is een doodzonde.
Vooral als dat de koploper betreft. Vol raakte Lemmer de boei, nam het zelfs
even achter het zwaard een klein stukje mee. Dus moest de ronding opnieuw
gedaan worden.
En toen waren ze bij Ale Zwerver aan boord de kluts kwijt. Ze hielden, omdat
ze Heerenveen ongenadig dichtbij zagen komen, het merkteken van de baan
aan de verkeerde kant.
Foute ronding
De fout werd pas ingezien (of werden ze vanaf Heerenveen gewaarschuwd),
toen ook Grou de boei al gerond had. Zwerver ging terug, moest achter Woudsend
op de vierde plaats aansluiten. En dat terwijl de voorsprong vele minuten
bedroeg.
Op de finish wist Zwerver, overigens met een riskante slag naar de boei
het verst van het startschip, de derde plaats te ontfutselen. Zwerver gooide
op het laatste moment zijn schip overstag en kon toen nog net voor Woudsend
de derde plaats bezetten.
Later zou Lodewijk Meeter hetzelfde proberen ten opzichte van Langweer,
maar het lukte Meeter niet om op die manier bij de eerste tien te varen.
En dat terwijl hij als zesde in het begin van de wedstrijd gelegen had.
Valse start
Een heel ander verhaal was dat van de Sneker Pan. Douwe Visser moest de
inhaalrace van zijn leven varen. Met name omdat hij een goede klassering,
een tweede plaats, in het algemeen klassement had te verdedigen.
De Panne leek prima van start te gaan, vertrok als een van de bovenste schepen,
maar er werd een algehele terugroep, in zeiltermen valse start, gegeven.
Er waren dus meer dan drie schepen te vroeg over de startlijn gegaan.
De tweede start probeerde Sneek het opnieuw, maar toen kwam de Pan “klem”
tussen Joure en Bolsward, daarna moest Sneek overstag voor Earnewâld
op bakboord. Gevolg was dat vanachter uit het veld aan een inhaalrace werd
begonnen.
Twee aanvaringen
Die leek twee keer gestuit, letterlijk gestuit te worden. Eerst door Anne
Tjerkstra, die over stuurboord liggend, meende dat hij geen voorrang hoefde
te verlenen. Het gebeurde bij de boei, een situatie die alleen vanuit Tjerkstra’s
optiek verklaarbaar zou als hij meende geen ruimte bij de boei te hoeven
verlenen. Maar, in een bakboord-stuurboord-kwestie speelt een boei geen
rol.
De tweede keer kwamen Sneek en Súdwesthoek samen bij de boei aan.
Sneek lag het dichtst bij de boei, men was boord aan boord en dus moest
de SWH ruimte geven. Maar De Groot deed dat niet en opnieuw was een aanvaring
het gevolg.
Geen protesten
Protestvlagjes? Geen protestvlagjes. Sterker nog, bij de finish waren alle
rode vlagjes uit het wand verdwenen. Ook het bezwaar bij Bolsward. Dus geen
record protest-indienen voor het duo Eldert Meeter en zijn adviseur Frans
Huitema.
Was er verder geen strijd? Zeker wel. De Halve Maen bijvoorbeeld met de
SWH; Leeuwarden, die eerst Huizum en Sneek moest laten voorgaan, maar later
de Huizumers terugpakte. En in de achterhoede vochten Drachten, Earnewâld
en Joure een felle strijd uit, waarbij uiteindelijk Albert Visser zich op
de twaalfde plaats wist te handhaven en Allard Syperda, eerder winnaar bij
Terherne, nu met de dertiende stek genoegen moest nemen.
Terug naar het overzicht